2013 年 7 月 7 日，纽博格林赛道正赛日。
正午阳光正好，气温 26 度，赛道表面温度 38 度，标准的干地工况。发车格上 26 台赛车整齐排列，引擎的低鸣震得地面微微发麻。王也坐在第六位的发车格上，右脚虚踩着油门，左手搭在离合器拨片上，视线牢牢锁在前方的发车灯柱上。
系统面板在眼前展开：【发车最优离合结合点：42% 油门开度，0.18 秒弹离合。当前前车发车平均反应时间 0.23 秒，宿主反应速度优于 70% 对手。】
王也深吸一口气，稳住心神。
五盏红灯依次亮起，红得刺眼。全场寂静一秒，随即红灯同时熄灭。
“灯灭起跑！”
飞哥的声音在直播间里炸开。
王也指尖精准弹开离合器，油门开度卡得恰到好处，轮胎没有丝毫打滑，赛车像箭一样窜了出去。起步反应比预想的还快，第一个弯之前，他就借着起步优势超了前方的 5 号车，名次上升到第五位。
“好起步！王爷一起步就超了一个！第五了！” 然哥声音里带着惊喜。
“科莱蒂在第四，俩人咬得很近，看看一号弯能不能再超一个！”
一号弯是重刹区，所有车手都在疯狂减速抢占内线。科莱蒂死死守住内线，不给任何空间，王也试了一下晚刹车，距离不够，只能收油跟在后面，保住第五的位置。
“没事没事，第五也很好，稳住节奏。” 飞哥安抚道。
前三圈跑完，前排位次基本稳定。莱默尔领跑，纳斯尔第二，帕尔默第三，科莱蒂第四，王也第五。五台车之间的距离都在一秒以内，咬得非常紧，稍有失误就会被后面的车超过。
马克的声音从电台传来：“当前圈速稳定，轮胎状态良好。车队原定一停策略，第 12 圈进站。”
王也没立刻回话，他盯着系统面板上的轮胎衰减曲线，眉头微蹙。
按照系统的推演，这套软胎的实际衰减速度比车队预估的要快，第 12 圈进站的话，轮胎已经掉了 30% 的性能，最后十圈的圈速会掉得很厉害。如果第 10 圈进站，虽然会多跑两圈旧胎，但出站后能利用新胎优势超掉几台晚进站的车，整体收益更高。
但早进站也有风险 —— 如果出站后遇到慢车挡路，新胎优势就浪费了。
“马克，能不能第 10 圈进站？” 王也对着电台问，“我感觉轮胎衰减比预想的快，再跑两圈圈速要掉了。”
马克愣了一下，立刻翻数据：“你确定？我们的预估是 12 圈没问题。”
“我确定，前胎已经开始打滑了。” 王也语气很稳。
马克犹豫了两秒，咬牙道：“行，第 10 圈进站，我们准备好。”
他选择相信王也的判断。这大半个赛季下来，王也对轮胎的感知能力一直比数据预估的还准，好几次都是他提前说轮胎不行了，数据后知后觉才跟上。
直播间里，观众们还在看缠斗，没人知道车队已经临时改了策略。
第 9 圈的时候，王也的圈速已经开始微微下降，跟科莱蒂的距离拉开了一点。弹幕有人开始说 “轮胎不行了”“果然长距离还是短板”，话刚刷过去，第 10 圈刚过起跑线，王也的赛车就一头扎进了维修区。
“哎？进站了？这么早？” 飞哥愣了一下。
然哥也有点意外：“才第 10 圈就一停？这也太早了吧？一般不都是 12 到 14 圈吗？车队这策略有点激进啊。”
“看看出站效果吧。早进站有早进站的好处，新胎出来圈速快，就怕遇到慢车阵。”
换胎工人们动作很快，2.3 秒完成换胎，王也一脚油门驶出维修区。
运气不错，出站后刚好落在空窗期，前面没有慢车挡路。全新的软胎抓地力拉满，王也直接把圈速推到了 1 分 41 秒以内，比场上大部分用旧胎的车手快了整整一秒。
系统面板实时刷新：【新胎优势窗口：6 圈。预计可超越 4-5 台晚进站车辆。当前预期名次：3-4 位。】
王也油门踩得更稳了。
接下来的五圈，是属于新胎的表演时间。
他一圈一圈地刷最快圈，前方的车手一个接一个地被他追上、超越。第 12 圈超两台，第 13 圈超一台，第 14 圈的时候，他已经追到了第三位的帕尔默身后。
“我靠！王爷这新胎速度也太猛了吧？都追到第三了？” 飞哥的声音都抖了。
“早进站策略赌对了！这新胎优势太大了！帕尔默还没进站呢，轮胎都快磨平了，肯定守不住！”
弹幕已经刷疯了。
“早进站神来之笔啊！这是谁想的策略？太牛了！”
“王爷牛逼！冲第三！领奖台在招手！”
第 15 圈，帕尔默进站换胎，王也顺势上升到第三位。
可还没等他高兴多久，领跑的莱默尔和纳斯尔也先后进站，两人的换胎速度更快，出站后刚好排在王也前面。王也又落回了第五位，前面是刚出站的纳斯尔，还有没进站的科莱蒂。
新胎优势慢慢消退，比赛进入僵持阶段。
第 18 圈，所有车手都完成了一停，名次重新洗牌：莱默尔第一，纳斯尔第二，科莱蒂第三，王也第四，帕尔默第五。
王也跟在科莱蒂身后，距离保持在 0.5 秒左右，死死咬住尾流。科莱蒂的防守很凶，左右变线卡位，不给任何超车机会。
“科莱蒂防得真死啊。” 然哥叹气，“王爷跟了三圈了，一点机会都没有。”
飞哥点头：“科莱蒂也是老油条了，防守经验很足。不过王爷的轮胎状态好像比科莱蒂好一点，再等等，后面轮胎衰减了说不定有机会。”
系统面板给出了预判：【科莱蒂后胎衰减速率高于宿主，第 22 圈后抓地力将下降 12%，超车成功率提升至 65%。风险：最后两圈刹车衰减，晚刹车易锁死。】
王也心里有数，不着急强攻，只是稳稳地跟着，保存轮胎，同时给前车持续施压。
果然，到了第 22 圈，科莱蒂的圈速开始掉了，出弯的时候车尾明显晃了一下，后胎抓地力已经见底。
机会来了。
第 23 圈，进入直道末端的刹车区。
王也先往左边晃了一下，假装要走内线，科莱蒂立刻往左防守。就在这一瞬间，王也猛地往右打方向，切到外线，晚刹车 0.15 秒，车身几乎是擦着护栏冲进弯心。
“外线超车！王爷动手了！” 飞哥吼得嗓子都哑了。
科莱蒂没想到他会选外线，慌忙往回打方向，可轮胎已经抓不住地了，车身侧滑了一下。就这零点几秒的空隙，王也的赛车已经贴着他的车身超了过去，抢占了弯心位置。
“超了！真超了！第三了！”
直播间里一片欢呼，弹幕刷得密密麻麻，全是 “牛逼”。
可还没等大家高兴两秒，意外发生了。
过弯之后的小直道上，王也的赛车突然压到了一块前车掉下来的橡胶碎屑，右后胎猛地打滑了一下。他拼命救车，才没冲出赛道，可速度掉了一大截。身后的科莱蒂趁机追了上来，两车并排冲过下一个弯道。
最后一圈，两台车几乎齐头并进。
王也的轮胎已经到了极限，每一次刹车都能感觉到锁死的风险。他拼尽全力防守内线，可科莱蒂在最后一个弯道借着尾流抽头，两车几乎同时冲过终点线。
冲线的瞬间，全场都屏住了呼吸。
计时板刷新：
第三名：斯特凡诺・科莱蒂
第四名：YE WANG
差距：0.068 秒。
“唉！就差一点点！” 飞哥拍着大腿，语气里满是遗憾，“就差 0.068 秒啊！太可惜了！刚才压到橡胶碎屑太倒霉了！”
然哥也跟着叹气：“确实可惜，不过第四已经是王爷职业生涯最好成绩了！从第六发车追到第四，还超了好几个名将，这表现绝对满分！”
王也坐在座舱里，看着第四名的成绩，轻轻啧了一声。
确实有点可惜。
但也仅此而已。
赛车比赛本来就充满了意外，运气也是实力的一部分。他已经把车开到了极限，没什么好后悔的。
“干得漂亮，Wang。” 马克的声音从电台传来，带着毫不掩饰的赞赏，“第四，比我们预期的好太多了。策略改得很对。”
“运气差点。” 王也淡淡道。
“没事，下半赛季还有机会。你今天的表现，已经让很多人刮目相看了。”
确实刮目相看。
赛后的围场里，不少车队的工程师都在讨论这个中国车手。早进站的大胆策略，外线超车的凶悍技术，还有长距离的轮胎管理，完全不像个第一年跑 GP2 的新人。
国内的热度就更不用说了。
#GP2 王也第四 #的话题直接冲上了体育榜热搜，“王爷精选” 的梗跟着又火了一把。有人调侃 “王爷跑第四是因为分心看美女了”，也有人认真分析他的技术进步，讨论度居高不下。
王也回到酒店，刷了两分钟论坛就关了手机。
第四不是终点，只是开始。
他点开系统面板，调出下一站匈牙利站的赛道数据，指尖轻轻敲了敲桌面。
亨格罗宁，低速多弯，保胎地狱。
他倒要看看，自己能不能在那里，摸到领奖台的位置。